一、设计及施工概况
龙湖内环道路等级为城市次干路，规划行车速度为40千米/小时，设计荷载为BZZ-100，规划红线43米。桥梁处于道路直线段上，道路中心线与河道正交。桥跨布置为27+32+42.5+50+42.5+32+27米，全桥长259米（含耳墙长）。桥横向单副布置，总宽43米，横向布置为4.5米（人行道）+4米（非机动车道）+23米（行车道）+7米（非机动车道）+4.5米（人行道）。桥梁上部结构采用变截面预应力混凝土V型墩连续桥，主梁为双箱四室断面，梁高1.7-2.5米。该桥设计为景观桥，根据既定桥型方案，在每墩处与主梁相接部位设置一个V型结构，为钢筋混凝土结构，V型墩开口角度为78°（外边缘夹角），全桥共有V型墩36个。
▲V构钢筋大样图
全桥1联长度为253米，布置通长钢束预应力损失太大，对结构受力不利，所以在施工时主梁采取分段施工、分段张拉的施工方案。根据结构受力计算，V型墩均设置长1.2米（竖向）长后浇带。V型墩后浇带设计采用C50微膨胀混凝土，设计总量为415.5立方米。
二、施工重点、难点
本桥梁V型墩开口角度为78°（外边缘角），V型墩厚度从130厘米渐变至100厘米，V型墩底宽164.4（顺桥向），与主梁相连处开口范围6.4-9.0米。横桥向设置3道V型墩，左（右）侧箱室每道V型墩宽度4米（4.7），V型墩间距为2.25米（2.7），斜腿长3.4米-5.5米。单个V型墩两侧厚度也不相同，共有5个圆弧，弯曲参数多。为减少桥梁预应力张拉对V型墩斜腿的不利影响，V型墩设置有竖向后浇带，大大增加了项目施工难度。本桥梁1联全长253米，箱梁主体需要分段施工，预应力分段张拉，工序比较复杂。
V型墩内部空间相对比较狭小，设置有后浇带，需要二次拆除及安装；V型墩结构尺寸不一，控制要素比较多，模板规格型号多，模板周转利用价值低；模板安装稍有扭曲，其局部间隙或平整度均难以控制。为保证结构尺寸，本项目圆弧模板均采取工厂数控加工。
▲V型墩施工实景图
